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简析道闸的两种防破坏装置优缺点

近年来,由于各种防破坏技术的发展和改造,在无人停车场的出入口处,车辆被破坏的现象逐渐减少,但对于车辆被破坏的事故纠纷,顾客的容忍度越来越低。所以,防破坏功能已经成为了道闸的必要功能。那该功能是如何实现的呢?下文为为您介绍:

(1)地感线圈。在停车场的出入口,由作业人员施工,在地面埋入2根地感线圈,检测车有无通过。两个线圈原理相同,功能各有分工。第一个线圈被称为触发线圈,埋设在收费站的位置,检测到车辆通过后,触发摄像机拍摄照片进行识别,制动杆抬起杆行驶。第二个线圈就是防破坏线圈,埋设在制动杆的正下方,在检测到车辆时阻止制动杆掉落到车辆上。

地感线圈存在的问题:只能防止设备不破坏坏车,不能防止居心不良的人。而且如果地感线圈被破坏,检修工程非常麻烦,也易受雨雪、金属和强电的干扰。

(2)压力电波(主要用于辅助,一般不单独使用)。压力电波是主要的防碰撞装置,在道闸落下时与车辆或行人接触(可调节接触力),装置道口下的橡胶棒受到阻力,智能防碰撞装置立即将落棒状态变为起棒状态。

压力电波存在的问题:敏感度低,反应速度低,容易损坏汽车;如果强行提高灵敏度,可能会因干扰而误判定。

以上就是道闸的两种防破坏装置优缺点介绍,感谢阅读。